Alianza de carga: en mayo se agregaron 4173 nuevas pilas de carga públicas, un 59,5 % más que el año anterior.

El 11 de junio, los datos publicados por China Charging Union mostraron oficialmente que, a partir de mayo de 2018, las unidades miembros de la alianza informaron un total de 266 231 pilas de carga pública y, a través de los miembros de la alianza, se tomaron muestras de las pilas de vehículos con 441 422 piezas de datos de información.Se utilizaron un total de alrededor de 708.000 pilas de carga.

En términos de pilas de carga públicas, hay 116761 pilas de carga de CA, 84174 pilas de carga de CC y 65296 pilas de carga integradas de CA y CC.En mayo de 2018, se agregaron 4173 pilas de carga de tipo público que en abril de 2018. De mayo de 2017 a abril de 2018, se agregaron alrededor de 8273 pilas de carga de tipo público cada mes, y en mayo de 2018, la tasa de crecimiento fue del 59,5 %.

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El número de operadores de gran escala en el país llegó a 16 (el número de instalaciones de carga >=1000), y el potencial especial fue el primero.Se construyeron 110.857 pilas de carga, seguido del State Grid y 56.549 pilas de carga.

Las diez principales pilas de carga públicas en la región administrativa provincial son: 40 663 en Beijing, 34 313 en Shanghái, 32 701 en Guangdong, 27 586 en Jiangsu, 20 316 en Shandong, 12 759 en Zhejiang, 11 555 en Tianjin y 11 232 en Hebei., 10.757 en Anhui y 7.527 en Hubei.

El número de instalaciones de carga públicas y privadas en provincias, distritos y ciudades aumentó constantemente, y la cantidad de carga de electricidad aumentó ligeramente, que en general fue la misma que el mes pasado.

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El poder de carga nacional se concentra principalmente en el delta del río Pearl, el delta del río Yangtze y las regiones central y occidental.Beijing está dominada principalmente por vehículos privados de pasajeros;el flujo de electricidad en Guangdong, Shaanxi, Jiangsu, Shandong, Hubei, Sichuan y Fujian se realiza principalmente en autobús.Se utilizan principalmente vehículos especiales, complementados con turismos;El flujo de electricidad de Shanxi se basa principalmente en taxis, complementado con automóviles de pasajeros.El consumo de energía de los vehículos especiales, como los autobuses eléctricos y los de alquiler, es evidente.

Las diez provincias y ciudades principales en términos de energía de carga tienen un consumo de electricidad en ocho provincias y ciudades principalmente aportado por autobuses y taxis eléctricos.Entre ellos, la provincia de Guangdong tomó la delantera con 320,29 millones de kWh.

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A partir de mayo de 2018, a través de los miembros de la alianza de fabricantes de vehículos (BYD, SAIC, BAIC, Jianghuai, Tesla, Changan, Geely, Chery, Dongfeng Electric, Dongfeng Nissan, Guangzhou Automobile, FAW, Zhidou) montones de muestras Los datos de información fueron 441.422, y la proporción de pilas de carga fallidas fue del 31,04%.Entre ellos, la proporción de las pilas de carga que no se pudo construir por “los usuarios del grupo construyen sus propias pilas” fue del 16,27%, la cual no fue igualada por “la propiedad de la urbanización no cooperó”.La proporción de pilas de carga construidas fue del 4,75%.La proporción de pilas de carga que no se pudieron construir por “no tener estacionamiento fijo en la urbanización” fue de 2,56%.La proporción de pilas de carga que no se pudieron construir debido a la “carga a través de estaciones dedicadas” fue de 2,60.%, debido a que “no existe estacionamiento fijo en el lugar de trabajo”, la proporción de pilas de carga que no se pudo construir es del 0,7%.La proporción de pilas de carga que no se pudo construir por “dificultad de carga eléctrica en el lugar de residencia” fue del 0,17%.


Hora de publicación: 20-jul-2020