Charging Alliance: se agregaron 4.173 nuevas pilas de carga pública en mayo, un aumento del 59,5% interanual

El 11 de junio, los datos publicados por China Charging Union mostraron oficialmente que, en mayo de 2018, las unidades miembro de la alianza informaron un total de 266,231 pilas de carga pública y, a través de los miembros de la alianza, las pilas de vehículos fueron muestreadas con 441,422. piezas de datos de información. Se utilizaron un total de aproximadamente 708.000 pilas de carga.

En términos de pilas de carga pública, hay 116761 pilas de carga de CA, 84174 pilas de carga de CC y 65296 pilas de carga integradas de CA y CC. En mayo de 2018, se agregaron 4,173 pilas de carga de tipo público que en abril de 2018. De mayo de 2017 a abril de 2018, se agregaron alrededor de 8,273 pilas de carga de tipo público cada mes, y en mayo de 2018, la tasa de crecimiento fue del 59,5%.

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El número de operadores a gran escala en el país llegó a 16 (el número de instalaciones de carga> = 1000), y el potencial especial fue el primero. Se construyeron 110,857 pilas de carga, seguidas por el State Grid y 56,549 pilas de carga.

Las diez principales pilas de carga pública en la región administrativa provincial son: 40.663 en Beijing, 34.313 en Shanghai, 32.701 en Guangdong, 27.586 en Jiangsu, 20.316 en Shandong, 12.759 en Zhejiang, 11.555 en Tianjin y 11.232 en Hebei. , 10,757 en Anhui y 7,527 en Hubei.

El número de instalaciones de carga públicas y privadas en provincias, distritos y ciudades aumentó de manera constante, y la cantidad de electricidad de carga aumentó ligeramente, que en general fue la misma que el mes pasado.

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La potencia de carga nacional se concentra principalmente en el delta del río Pearl, el delta del río Yangtze y las regiones central y occidental. Beijing está dominada principalmente por vehículos de pasajeros privados; el flujo de electricidad en Guangdong, Shaanxi, Jiangsu, Shandong, Hubei, Sichuan y Fujian se realiza principalmente en autobús. Se utilizan principalmente vehículos especiales, complementados con turismos; El flujo de electricidad de Shanxi se basa principalmente en taxis, complementado con automóviles de pasajeros. El consumo de energía de vehículos especiales como autobuses eléctricos y alquileres es evidente.

Las diez principales provincias y ciudades en términos de potencia de carga tienen un consumo de electricidad en ocho provincias y ciudades aportadas principalmente por autobuses y taxis eléctricos. Entre ellos, la provincia de Guangdong tomó la delantera con 320,29 millones de kWh.

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En mayo de 2018, a través de los miembros de la alianza de fabricantes de vehículos (BYD, SAIC, BAIC, Jianghuai, Tesla, Changan, Geely, Chery, Dongfeng Electric, Dongfeng Nissan, Guangzhou Automobile, FAW, Zhidou) montones de muestras Los datos de información fueron 441,422, y la proporción de pilas de carga fallidas fue del 31,04%. Entre ellos, la proporción de los pilotes de carga que no se pudieron construir por “grupo de usuarios construyen sus propios pilotes” fue de 16,27%, que no se correspondió debido a que “la propiedad en el área residencial no cooperó”. La proporción de pilotes de carga construidos fue del 4,75%. La proporción de pilas de recarga que no se pudieron construir debido a que “no hay estacionamiento fijo en la zona residencial” fue del 2,56%. La proporción de pilas de carga que no se pudieron construir debido a la “carga a través de estaciones dedicadas” fue de 2,60. %, debido a que “no hay espacio de estacionamiento fijo en el lugar de trabajo”, la proporción de pilas de carga que no se pudieron construir es del 0,7%. La proporción de pilas de carga que no se pudieron construir debido a la “dificultad para cargar la electricidad en el lugar de residencia” fue del 0,17%.


Hora de publicación: Jul-20-2020